Mehr Motorwäsche, oder Ursache beseitigen?
- Die Seite beschreibt die Basisidee zum TÜV-Termin:
- Das Öl sollte eigentlich innen schmieren und nicht nach außen gelangen.
- Für Aggregate mit derartiger Öl- Schmutzanhaftung könnte eine Motorwäsche + ein kleiner Wartungsservice ( Ventildeckeldichtung ) ausreichen, aber für Ölpfützen unter dem Fahrzeug die sich in der Garage, und beim längeren Aufenthalt im Straßenverkehr zeigen, zu wenig sein.
- Was ich in Top- Werkstätten Ihres Vertrauens erlebt habe:
- Am Differential werden Z/Z Hauptlager als Lösungsansatz verbaut. Die lassen natürlich kein Öl mehr zur Flanschlagerung!
- Für mich als gelernter Maschinenbauschlosser mit Meisterbrief eine sehr interessante Lösung!
- Wir haben 2 Hauptlager am Differential (Hauptkraft)
- Zwei weitere Gleitlager für die Ausgleicharbeit welche das Differential übernehmen soll. (Ist die Passung nicht gut, entstehen hier die Metallspäne!)
- Abschluss nach Außen über 2 weitere Gleitlager zum Übergang Gleichgelenke der Antriebswellen.
- Hauptlager sind in der Regel Kugellager und Probleme gibt es nur bei Kuststoffführungen die verspröden. (Hier wollte man mal sparen!)
- Gleitlager sollten nach DIN/ISO Toleranz gefertigt sein. (Die Regel zeigt aus meinen Erfahrungen nur Schrott an.)
In den vergangenen Jahren habe ich meine Lösung in Kooperationsvereinbarungen mit den bekannten Servicelagern verhandelt; einige OSV- Ersatzteile für sie zu sehr günstigen Konditionen geliefert um die technischen Missstände auch für Ihren Mini abzustellen.
Ergebnis: Ein Servicepartner, der aber nur bestellt, wenn ich persönlich Werbung bei Treffen gemacht habe.
Eigene Werbung über den Nutzen der OSV Produkte für mich machte er nicht!
Bei der Nachfrage warum er das Differential oder zumindest die Getriebeflanschdeckel nicht ins Gespräch gebracht hat, beantwortete er mit :" Dafür hatte er kein Geld! "
Schauen Sie das Foto an. Eine Momentaufnahme einer Lösung die es laut einigen Topwerkstätten nicht gibt:
Die Wellen fallen bei Werksfertigung in der Regel aus dem Übersetzungsrad und Käfig! Schauen Sie sich meine DIN Passungen (saugend gleitend) an!
Aus "keiner Passung" kann man technisch keine Lagerung fertigen. Für viele Mitbewerber oder für Sie, ungefragt zu teuer?
....diese überarbeiteten Getriebeflansche nach OSV-DIN Standart, kann sich jeder leisten!
Rechte Maustaste auf dieses Bild und ausgedruckt mit zum Termin in die Werksatt Ihres Vertrauens mitnehmen. Kann die Werkstatt das nicht hinbekommen, schicken sie mir Ihre ausgebauten Flansche mit den Ausgleichgelenken.
1- Wellenabdichtungsbereiche wie Simmeringdichtstellen Kurbelwelle/ Antriebsachsen,
Schaltgestänge ( Getriebeeingang )
2- versprödete Papierdichtungen an Steuerplatte/ Motorsteuerung etc.
3- Zusammengefasst benötigen wir an Ersatzteilen nur ein "kleines Budget", und
4- ..wenn für Ihr Fahrzeug kein Tuning gefordert wird, bleiben die Kosten so klein wie Ihr MINI selbst.
5- Bei Tuning, vergessen viele, ist die Gewährleistung ausgeschlossen!
Jetzt Werkvertrag via E-Mail in der Fertigungsabteilung nach Ihren Wünschen beauftragen! (standart AGBs)
Die vom Besteller unterzeichnete Bestellung ist ein bindendes Angebot. Wir können dieses
Angebot innerhalb von zwei Wochen durch Zusendung einer Auftragsbestätigung annehmen
oder innerhalb dieser Frist die bestellte Ware zusenden.
Gewährleistungsfristen
Bei Kauf- und Werkvertrag beträgt die Gewährleistungsfrist 2 Jahre. Durch AGB kann die
Gewährleistungsfrist wie folgt verkürzt werden:
Bewegliche Sachen außer Baumaterialien
- neu - Käufer ist Verbraucher 2 Jahre
- Käufer ist Unternehmer 1 Jahr
- gebraucht - Käufer ist Verbraucher 1 Jahr
- Käufer ist Unternehmer keine
